什么是半热熔轮胎半热熔轮胎雨天很滑吗堆高车
2022-07-01 16:45:23 骏亚机械网
轮胎作为车辆重要部件之一，它不仅关系到车辆的操控性能，还事关车上人员的生命安全。汽车轮胎的种类有很多，有防爆轮胎、雪地轮胎等，可以适应各种不同的使用场景。可能在生活中，我们会经常听到老司机说到全热熔轮胎和半热熔轮胎，一般新手听到都有点懵，那么，什么是半热熔轮胎呢？半热熔轮胎雨天很滑吗？本篇小编就来为大家介绍一下什么是半热熔轮胎，半热熔轮胎雨天很滑吗，一起来看看吧。
什么是半热熔轮胎？
专业的赛车轮胎是全热熔轮胎，随着高速行驶中胎温的升高，轮胎橡胶开始熔为半固体，提升抓地力，这也是赛车手在比赛前原地烧胎的主要目的，烧胎就是为了使胎温升高时轮胎半固化，不单单是为了耍帅哦，普通摩托车胎很少用到全热熔，少数会有半热熔胎，因为全热熔一旦温度升高就会半固化，我们的普通的公路达不到赛车用道的标准，胎上会粘上很多石子，而且全热熔太的使用寿命很短，不适合民用！
热熔轮胎就是随着在使用中与路面摩擦，胎面温度升高使自身融化呈凝胶状态的车胎。在这种状态下，热熔胎能给车辆提供极佳的抓地力，缺点也可想而知，在融化状态下，轮胎磨损非常快。而且在温度没有达到一定温度（90℃以上）时，热熔胎性能可能还不如普通车胎。因而热熔胎多用在对抓地力要求很高而又不太考虑成本的场合，如场地赛车。
后来半热熔轮胎出现了，所谓半热熔轮胎，实际指的就是相较一般轮胎更为运动化的产品，且具有热熔胎达到工作温度会软化轮胎胎面，产生很高黏性，从而提高抓地力的特性。其较低的自重以及扁平率可提高车轮灵敏度以及轮胎接地面积，较硬的胎壁能确保激烈驾驶时轮胎有更少的变形量，而胎块和更少的排水纹则直接提高了轮胎与地面的接地面积。此类轮胎在制造时候加入了凯芙拉纤维（Kevlar，也就是现代防弹衣的主要材料）等高科技材料，在使胎壁硬度加强的同时减轻了自重，提高了轮胎的支撑性；相比普通轮胎更先进的胎纹设计可使胎纹减少，达到与普通轮胎相仿的排水效果；更大的胎块则增加了行驶中胎面与路面接触的实际面积，减少行驶中胎面的形变；再加上较硬的胎壁和更低的扁平率，可使驾驶者更直接迅速的获取路面信息，使操控感更为精进。
半热熔轮胎的优点
1、提高轮胎与地面的接地面积
半热熔轮胎较低的自重以及扁平率可提高车轮灵敏度以及轮胎接地面积，而胎块和更少的排水纹则直接提高了轮胎与地面的接地面积；
2、更好的支撑性
此类轮胎在制造时候加入了凯芙拉纤维（Kevlar，也就是现代防弹衣的主要材料）等高科技材料，在使胎壁硬度加强的同时减轻了自重，还可以提高轮胎的支撑性；
3、不错的排水效果
相比普通轮胎更先进的胎纹设计可使胎纹减少，达到与普通轮胎相仿的排水效果；
4、更少的胎面形变
更大的胎块则增加了行驶中胎面与路面接触的实际面积，减少行驶中胎面的形变；
5、更好的操控感
再加上较硬的胎壁和更低的扁平率，可使驾驶者更直接迅速的获取路面信息，使操控感更为精进。
半热熔轮胎的缺点：
1、半热熔轮胎由于胎壁相对较软，速度过快时反应会比较慢，在急刹车的情况下轮胎还会发生形变；
2、胎噪比较大；
3、雨雪天的抓地能力大幅下降；
4、耐用性很差，通常2万公里就能看到明显的衰减。
半热熔轮胎的应用
半热熔轮胎一般作为赛道使用，也用于部分高性能跑车的标配。其达到工作温度后，抓地力暴增，未达到工作温度之前，与普通胎相似。他们价格贵，工作寿命短，但对于追求性能的车主而言，是一个平衡日常使用与赛道使用的好选择。
半热熔轮胎的寿命
半热熔轮胎的工作寿命，一般只有普通轮胎的一半以下（2万公里左右），常见耐磨指数只有100以下。
半热熔轮胎雨天很滑吗
首先半热熔轮胎不适合在雨天使用，但在下雨天使用也不会出现打滑的情况。
半热熔轮胎和普通轮胎的区别？
普通胎因为在日常公路上的行驶需要考虑到比如说抓地能力、失地能力、耐磨包括一系列的指标，所以做出来的轮胎相对来说是比较均衡的，基本上能行驶三四万公里这个档次，那它的绝对抓地能力是并不好的。而半热熔轮胎很明显是给比赛来进行准备的，是一种很极端的很偏科的轮胎，那半热熔轮胎用热量可以把轮胎进行更多的熔化，那个轮胎很粘，但是抓地力会很好，但是非常不耐磨，基本上一场比赛下来就已经磨没了，不是基本上，是一定会磨没的，所以用不耐久来换取了更多的抓地力这就是半热熔轮胎，是一种比赛的轮胎。
在我们日常生活中，推荐大家使用更为推荐高性能街道用胎，使用更亲和，激烈驾驶的时候也有足够的性能，工作寿命可以接受，主流的产品价格也适中。如果是赛道环境，那么再考虑半热熔轮胎，不推荐全热熔，全热熔轮胎提供超强抓定力的同时，对车辆本身也是极大的考验。以上就是小编为大家介绍的什么是半热熔轮胎，半热熔轮胎雨天很滑吗，希望能为大家提供参考帮助。